【中國化工機械設備網(wǎng) 國內(nèi)新聞】近年來,由于化石能源消耗比重過大、城市汽車保有量大幅度攀升、農(nóng)村秸稈就地焚燒等諸多原因,導致霧霾現(xiàn)象、大氣污染、碳排放持續(xù)增加等問題,已受到社會各界廣泛重視,大氣污染治理、減少碳排放被提升為國家戰(zhàn)略。
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,我國汽車保有量出現(xiàn)爆發(fā)式增長,汽車產(chǎn)銷量連續(xù)五年位居世界,且有望繼續(xù)增加。汽車已經(jīng)成為不少家庭生活的必需品,另一方面,傳統(tǒng)油品燃料的使用帶來日漸嚴重的環(huán)境污染問題。而在美國、巴西等國家在對車輛未進行任何改動的情況下早已經(jīng)使用了15%、20%的乙醇汽油,對改善空氣質(zhì)量、減少污染物排放產(chǎn)生了明顯的作用。
*以來,我國能源結(jié)構(gòu)中化石能源比重偏高,煤炭消費比重高達66%,比世界平均水平高35.8個百分點,非化石能源所占比重僅為9.8%。根據(jù)*《2030-2050年中*能源發(fā)展戰(zhàn)略研究》保守預測,中國石油需求量到2030年將達到6.44億噸,對外依存度有可能突破70%??紤]到我國面臨的環(huán)境和資源壓力,加快推進生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢在必行。
乙醇就是酒精,酒精是一種溶劑,含一定比例乙醇的汽油在使用過程中不但不會傷車,還能有效減少火花塞、氣門、排氣管、消音器等部件積碳的形成;其次,含有一定比例乙醇的汽油辛烷值比普通汽油高2-3倍,抗爆性更好,蒸發(fā)潛熱大,可提高發(fā)動機進氣量,從而提高和保護發(fā)動機的動力性。由于乙醇的辛烷值比汽油高,汽油機摻燒乙醇后,其混合油的辛烷值也會升高,這時通過提高壓縮比可以使發(fā)動機的熱效率明顯提高。乙醇是含氧燃料,在燃燒過程中有供氧效應,使局部富氧和局部缺氧的幾率減少,燃燒趨于完善,使CO和HC生成和排放量降低,從而使燃燒效率和熱效率提高,能耗效率下降。
中國石油化工股份有限公司科技開發(fā)部原主任、國家乙醇汽油推廣*小組特邀顧問喬映賓教授多年來一直為生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奔走發(fā)聲,喬映賓教授認為,結(jié)合中國當下的國情,汽車尾氣排放已經(jīng)成為城市大氣污染的主要來源之一,乙醇汽油可以有效防治霧霾、減少碳排放。如果說2004年至2005年是生物燃料乙醇的“個春天”,那么在大氣污染形勢越來越嚴峻的今天,生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)面臨重大發(fā)展機遇。
喬映賓認為,推廣應用生物燃料乙醇和車用乙醇汽油利國利民:首先,車用液體燃料難替代,2013年中國燃油58%源自進口,而乙醇是經(jīng)過實踐檢驗,替代化石液體燃料的佳產(chǎn)品。其次,汽油中加入一定比例的燃料乙醇,可減少機動車有害物的排放,改善空氣質(zhì)量;第三,使用燃料乙醇是減少溫室氣體排放的重要途徑,歐盟采用了汽油中添加10%燃料乙醇的乙醇汽油后,二氧化碳排放量顯著下降;第四,發(fā)展生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè),農(nóng)民可通過種植相關作物得到補貼,增加收入。
另外,使用乙醇汽油可有效減少霧霾已得到證實。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,以北京等一線大城市平均數(shù)據(jù)為例,PM2.5來源中,本地污染排放占64%-72%,其中機動車污染占本地污染的比例達到了31.1%。第五屆全美乙醇年會發(fā)布研究報告《乙醇汽油對空氣質(zhì)量影響》表明,燃料乙醇對汽車尾氣排放的初級PM2.5及次級PM2.5均有作用,在一般汽車普通汽油中加入10%燃料乙醇可減少細顆粒物排放36%,而對高排放汽車可減少64.6%。苯是公認的汽車尾氣排放中重要的毒性致癌物質(zhì),10%乙醇汽油苯的污染排放可減少25%。
針對屢禁不止的秸稈焚燒導致空氣污染的問題,第二代纖維素燃料乙醇則可變危為機。中國是秸稈產(chǎn)生的大國,中國每年產(chǎn)生9億多噸的秸稈、利用四分之一生產(chǎn)纖維素乙醇則可生產(chǎn)2.25億噸,以每5噸秸稈生產(chǎn)1噸乙醇計則可生產(chǎn)4500萬噸乙醇,前景可觀。目前美國、中國、歐盟、意大利、西班牙等均有項目陸續(xù)投產(chǎn)。
清華大學車用能源研究中心常世彥博士表示,綜合考慮原油儲量和開采進度等,我國未來本地原油開采量將維持在2億噸左右的水平,其他都需依靠進口。能源供應與需求巨大的落差為替代燃料、尤其是生物燃料乙醇提供了發(fā)展機遇。
到目前為止,全國陸續(xù)有11個省區(qū)在推廣車用乙醇汽油,有8000多萬輛汽車在使用,市場份額占到全國汽油消費總量的25%以上。國內(nèi)外*持續(xù)使用乙醇汽油的事實已經(jīng)說明,乙醇汽油的質(zhì)量和性能是完全有保障的。
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,我國汽車保有量出現(xiàn)爆發(fā)式增長,汽車產(chǎn)銷量連續(xù)五年位居世界,且有望繼續(xù)增加。汽車已經(jīng)成為不少家庭生活的必需品,另一方面,傳統(tǒng)油品燃料的使用帶來日漸嚴重的環(huán)境污染問題。而在美國、巴西等國家在對車輛未進行任何改動的情況下早已經(jīng)使用了15%、20%的乙醇汽油,對改善空氣質(zhì)量、減少污染物排放產(chǎn)生了明顯的作用。
*以來,我國能源結(jié)構(gòu)中化石能源比重偏高,煤炭消費比重高達66%,比世界平均水平高35.8個百分點,非化石能源所占比重僅為9.8%。根據(jù)*《2030-2050年中*能源發(fā)展戰(zhàn)略研究》保守預測,中國石油需求量到2030年將達到6.44億噸,對外依存度有可能突破70%??紤]到我國面臨的環(huán)境和資源壓力,加快推進生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢在必行。
乙醇就是酒精,酒精是一種溶劑,含一定比例乙醇的汽油在使用過程中不但不會傷車,還能有效減少火花塞、氣門、排氣管、消音器等部件積碳的形成;其次,含有一定比例乙醇的汽油辛烷值比普通汽油高2-3倍,抗爆性更好,蒸發(fā)潛熱大,可提高發(fā)動機進氣量,從而提高和保護發(fā)動機的動力性。由于乙醇的辛烷值比汽油高,汽油機摻燒乙醇后,其混合油的辛烷值也會升高,這時通過提高壓縮比可以使發(fā)動機的熱效率明顯提高。乙醇是含氧燃料,在燃燒過程中有供氧效應,使局部富氧和局部缺氧的幾率減少,燃燒趨于完善,使CO和HC生成和排放量降低,從而使燃燒效率和熱效率提高,能耗效率下降。
中國石油化工股份有限公司科技開發(fā)部原主任、國家乙醇汽油推廣*小組特邀顧問喬映賓教授多年來一直為生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奔走發(fā)聲,喬映賓教授認為,結(jié)合中國當下的國情,汽車尾氣排放已經(jīng)成為城市大氣污染的主要來源之一,乙醇汽油可以有效防治霧霾、減少碳排放。如果說2004年至2005年是生物燃料乙醇的“個春天”,那么在大氣污染形勢越來越嚴峻的今天,生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)面臨重大發(fā)展機遇。
喬映賓認為,推廣應用生物燃料乙醇和車用乙醇汽油利國利民:首先,車用液體燃料難替代,2013年中國燃油58%源自進口,而乙醇是經(jīng)過實踐檢驗,替代化石液體燃料的佳產(chǎn)品。其次,汽油中加入一定比例的燃料乙醇,可減少機動車有害物的排放,改善空氣質(zhì)量;第三,使用燃料乙醇是減少溫室氣體排放的重要途徑,歐盟采用了汽油中添加10%燃料乙醇的乙醇汽油后,二氧化碳排放量顯著下降;第四,發(fā)展生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè),農(nóng)民可通過種植相關作物得到補貼,增加收入。
另外,使用乙醇汽油可有效減少霧霾已得到證實。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,以北京等一線大城市平均數(shù)據(jù)為例,PM2.5來源中,本地污染排放占64%-72%,其中機動車污染占本地污染的比例達到了31.1%。第五屆全美乙醇年會發(fā)布研究報告《乙醇汽油對空氣質(zhì)量影響》表明,燃料乙醇對汽車尾氣排放的初級PM2.5及次級PM2.5均有作用,在一般汽車普通汽油中加入10%燃料乙醇可減少細顆粒物排放36%,而對高排放汽車可減少64.6%。苯是公認的汽車尾氣排放中重要的毒性致癌物質(zhì),10%乙醇汽油苯的污染排放可減少25%。
針對屢禁不止的秸稈焚燒導致空氣污染的問題,第二代纖維素燃料乙醇則可變危為機。中國是秸稈產(chǎn)生的大國,中國每年產(chǎn)生9億多噸的秸稈、利用四分之一生產(chǎn)纖維素乙醇則可生產(chǎn)2.25億噸,以每5噸秸稈生產(chǎn)1噸乙醇計則可生產(chǎn)4500萬噸乙醇,前景可觀。目前美國、中國、歐盟、意大利、西班牙等均有項目陸續(xù)投產(chǎn)。
清華大學車用能源研究中心常世彥博士表示,綜合考慮原油儲量和開采進度等,我國未來本地原油開采量將維持在2億噸左右的水平,其他都需依靠進口。能源供應與需求巨大的落差為替代燃料、尤其是生物燃料乙醇提供了發(fā)展機遇。
到目前為止,全國陸續(xù)有11個省區(qū)在推廣車用乙醇汽油,有8000多萬輛汽車在使用,市場份額占到全國汽油消費總量的25%以上。國內(nèi)外*持續(xù)使用乙醇汽油的事實已經(jīng)說明,乙醇汽油的質(zhì)量和性能是完全有保障的。
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